Dia 8-19 Enero mañana, otra vez al museo de la RAAF

   Hoy prometía ser un gran día, ya que después de comer tenía una cita "a ciegas", ya que le pondría cara después de 6 o 7 años a un compañero de afición, al que conocí en el foro ferroviario en que generalmente leo y escribo, lo mas curioso de todo es que siendo australiano, posiblemente sea la persona que más sepa de las locomotoras industriales Españolas de tracción térmica o eléctrica, pero esto no sería hasta las cuatro de la tarde, por lo que tenía toda la mañana para volver a intentar ver el museo de la RAAF, al menos en esta segunda visita tenía claro la correcta combinación de ferrocarril y autobuses para andar lo menos posible.

Andén nº 14 y el tren que me trasladó

 Me dirigí a la estación de Southern Cross por la que también pasaban todos los trenes que nacían en Flinders Street, mi tren destino Werribee lo cogí en el andén 14, y como otras veces intenté fotografiar todo aquello que había ido aprendiendo los días anteriores, ya que el camino empezaba serme más que conocido, en esta ocasión la playa de vías de los trenes de mantenimiento de Metro situados inmediatamente antes de Newport, asimismo una primera buena fotografía del inmenso edificio de la subestación, todo un ejemplo de arquitectura industrial, y un mejor detalle de los talleres, todo esto perteneciente a Newport.

Newport y sus aledaños, una maravilla para los amantes de los ferrocarriles

   Bajé en Williams Landing, donde tome el autobús en la magnífica estación intermodal, para dirigirme a lo que yo pensaba sería la visita definitiva al museo de la RAAF, al acercarme iba observando el sistema de distribución eléctrica exterior que todavía se utiliza en Australia y al que las aves hacen caso omiso.

Pájaros de todo tipo al acercarnos a la base

  En la base está estrictamente prohibido hacer fotografías, pero claro está al ver el primer avión perteneciente a la colección del museo no me reprimí, además de que siendo ya un avión desmilitarizado no habría ningún problema.

Guauuuuuu

   Una vez me introduje en el museo apenas si tarde 30" en darme cuenta de que la calidad del mismo superaba con creces al nacional que anteriormente había visitado, antes de llegar a las salas de exhibición de aviones propiamente dicho, pasé por unas salas donde una cantidad ingente de bien presentadas vitrinas, con fotografías, material, recuerdos, uniformes y otros objetos relacionados con el cuerpo aeronáutico australiano.

Impresionante

  Muy interesantes asimismo, los murales en los que se veían reflejados sobre el mapa, todos los países en los que en los diferentes conflictos bélicos ha luchado la aviación Australiana.

   La verdad es que la multitud de vitrinas que con facilidad podrían ser mas de 60 o 70, me tenían anonadado, y sin ánimo de hacer comparaciones con cualquier otro museo que hubiera podido ver hasta ahora del tema.

  Asimismo pude ver una magnífica colección de maquetas de las motoras y lanchas de rescate utilizadas por la RAAF , para rescatar a sus pilotos abatidos o accidentados sobre el mar.

  En cuanto al apartado de los aviones en exhibición, esta es realmente espectacular y en un estado de conservación excepcional, de hecho todos los aviones dan la sensación de poder volar en cualquier momento.  

De Havilland Vampire F MK 30

Bell UH-1B Iroquois A2-1020

Royal Aircraft Factory SE5A

Royal Aircraft Factory BE2A

Dassault/GAF Mirage IIIO

Douglas A20C Boston

Supermarine Walrus HD874

Avro 504K

CAC CA-25 Winjeel

De Havilland Vampire T35

Maurice Farman Shorthorn

De Havilland DH82A Tiger Moth

Aermacchi MB326H

CT4A Airtrainer

  Por fin o eso pensaba en ese momento, había podido visitar uno de los mejores museos a nivel mundial de aviación militar, a la salida el mismo todavía pude fotografiar un turismo de los años 30, tuneado al estilo USA, algo bastante normal por estas tierras.

  Más que satisfecho me dirigí a Williams Landing para tomar el tren que me llevaría a Melbourne, todo y que todavía tuve tiempo para intentar cazar, alguno de esos imponentes camiones con varios remolques, y que en Australia se llaman Road Trains, todo y que la zona no es la habitual para verlos, los digamos articulados normales ya eran bastante más grandes de los habituales que se pueden ver en España.

Australia, todo a lo grande y eso que estos eran pequeños.

    Era ya mediodía y tenía que comer para después pasar a recoger y conocer, a mi amigo Australiano, al llegar al hotel pude releer un rato la documentación del museo de la RAAF, y fue cuando me di cuenta de que el museo tenía dos grupos de hangares de exhibición separados por un jardín y unas decenas de metros, tenía que volver una tercera vez, el refranero ya lo dice "No hay dos, sin tres".


Próximo capítulo Día 8-19 Enero tarde, explorando un depósito.

Página de inicio